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专题报道轨道交通建立者——地铁团体第三建管中央张海波的古迹

公布日期:2017-12-11  来路:天津日报

  早上6点半,地铁团体第三建管中央项目司理张海波穿上任务服,戴上平安帽,拿上卷尺和对讲机,定时呈现在了他所担任的地铁6号线建立工地,停止项目巡查。作为6号线9座车站8个区间的工程建立担任人,均匀每三天,他就要把这些中央走完一遍──

  用同事的话说,张海波是个“没偶然间看法”的人。2015年,作为本市首批援疆的专业技能干部,张海波辞别老婆和年幼的女儿,远赴新疆北新路桥团体任务。往年1月援疆义务方才完毕,他保持休假,自动请缨,立刻进驻工程义务最沉重的地铁6号线南段工程掌管地铁建立。事先该段工程由于种种技能缘由,工期严峻滞后,建立义务非常艰难,他每天任务10多个小时,重新梳理,迷信构造,为团队订定了“早见面、晚例会、夜巡视”的任务制度,确保“题目不外夜”,构造20多家差别专业的施工单元、6000多名参建员工停止工序交叉,环环相扣,定时保质完成每天确定的“小目的”。

  管段内尖山路站至黑牛城道站这两站一区间是明挖区段,全体基坑长852米,土方量多达60万平方米,是在建地铁工程中基坑最大、土方量最多的点位,施工难度高,工期压力大。张海波率领第三项目部从管线切改和施工方案动手,颠末一轮又一轮深化研讨、细心论证,优化了施工构造方案,大大进步了土方的外运才能,在进步了施工平安性的同时,浪费了2个月工期。

  梅江道站两侧区间均设有联结通道,依照正常工序构造施工,两个联结通道的工期都市滞后于要求,如紧缩公道工期,必将大大添加施工平安危害。在张海波的率领下,第三项目部屡次构造设计、监理和施工单元实地调研、论证,创新性地提出了在盾构尚未贯穿条件下提早施工联结通道冷冻管的新方案,顺遂处理这一建立困难,浪费了一个半月的工期。

  每次闭会,张海波说得最多的便是“平安”。为了确保现场施工十拿九稳,张海波和他的团队提早梳理出了危害点,施工进程中严厉落实危害管控的各项步伐,树立了危害源办理构造架构,明白了各危害点位责任人,以条件验收为办理主控点,以危害日例会、周监测例会和全天候巡查为进程管控步伐,确保施工现场平安可控,工程质量达标。颠末半年多的昼夜奋战,他所担任的地铁6号线尖山路站至梅林路站已定期完成“洞通”“轨通”“电通”“车通”四个要害节点目的。

  其间,张海波率领第三项目部树立班组平安办理规章制度5项,优化平安办理流程10余项,扫除平安隐患340余项,提拔了地铁建立平安办理程度,并失掉了市总工会的一定。

  在张海波的率领下,第三项目部建立仅9个月,就先后取得“天津市共青团员前锋队”“轨道团体先辈下层党构造”等荣誉称呼,张海波也取得了天津市五一休息奖章。不久前,他们团队的古迹在团市委构造的共青团员前锋岗创立树模运动中停止了展现。比年来,本市加大轨道交通建立力度,启动了地铁4、5、6、10及1号线东延线等线路建立,不时美满都会古代化交通网络,走近张海波,我们看到了地铁建立者的别样风范。

(2017年11月13日天津日报)